11月23日至24日，2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會(以下簡稱“年會”)在昆明市世紀金源大酒店隆重召開。11月23日下午，五場平行論壇同期舉行，其中，“新生機：“一帶一路”建設中的物流商機”主題論壇由中國物流學會特約研究員陳燕燕主持。

(中國物流學會特約研究員 陳燕燕)

在本論壇上，上海易浦物流有限公司董事長譚光明，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴，云南能投物流有限責任公司黨委副書記、副總經理楊鵬，北京長久物流股份有限公司國際業(yè)務事業(yè)部總經理劉大為，中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃研究院院長李錦瑩，百世供應鏈跨境業(yè)務總監(jiān)吳林浩分別圍繞《中歐班列對淮海陸港及智慧物流產業(yè)模式的創(chuàng)新推動》《“一帶一路”物流發(fā)展方向與云南機遇》《“一帶一路”建設之云南跨境物流之思》《物流新使命——長久物流在“一帶一路”發(fā)展中的機遇與挑戰(zhàn)》《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐》主題做了精彩演講，內容依次如下：

(上海易浦物流有限公司董事長 譚光明)

1譚光明：中歐班列對淮海陸港及智慧物流產業(yè)模式的創(chuàng)新推動

目前中歐班列存在的幾個現(xiàn)狀：一是開行班列城市集中。國內已有59個城市與歐洲15個國家49個城市間開通了中歐班列。其中成都、重慶、西安、鄭州、武漢五個城市，占全國開行總量近七成。二是依賴政府優(yōu)惠政策。政府的扶持政策仍是維持大部分中歐班列運營的關鍵，若停止政府扶持政策則大部分線路存在虧損，導致無法正常開行。三是各開行城市間的競爭。目前，本地貨源難以支撐班列的常態(tài)化運營，需到周邊區(qū)域甚至全國范圍內攬貨，再加上各地中歐班列路線重復的不少，導致有的地方甚至開始搶貨，同時回程貨運不多，空車回程成本過高。

根據(jù)這些現(xiàn)狀，國家相關部委以及鐵路總公司商議提出，要在2019年高質量發(fā)行中歐班列，所以，目前中歐班列發(fā)展趨勢表現(xiàn)在：一是從“高數(shù)量”向“高質量”轉型;二是“多點開行”向“節(jié)點開行”轉型;三是“依賴政府”向“真正需求”轉型;四是“低貨值”向“高貨值”轉型;五是“定制班列”向“公共班列”轉型;六是“物流運輸”向“產業(yè)拉動”轉型。

中歐班列的高質量開行是建設淮海國際陸港的基礎，是推動徐州制造業(yè)發(fā)展、建設商貿物流中心、帶動蘇北地區(qū)發(fā)展、建設淮海經濟區(qū)中心城市、建設國家鐵路物流中心的戰(zhàn)略支點，是助力徐州承擔全國綜合性交通樞紐、國家級歷史文化名城、“一帶一路”節(jié)點城市、淮海經濟區(qū)中心城市“四大使命”的重要抓手和平臺。這就要求我們要打造立足徐州、融合淮海、服務全國、聯(lián)通世界，具有“國際、高端、綠色、智慧”特色的淮海國際陸港。

(國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長 汪鳴)

2 汪鳴：“一帶一路”物流發(fā)展方向與云南機遇

“一帶一路”建設使內陸地區(qū)居于國際、國內雙向輻射的重要樞紐節(jié)點位置，將為產業(yè)從沿海到內陸的布局發(fā)展增添新的機遇。近些年內陸港、內陸物流樞紐的建設和發(fā)展，已經充分展現(xiàn)了這種布局調整的機遇與潛力，無論的產業(yè)布局發(fā)展還是為之服務的物流產業(yè)，均將面臨難得的也是屬于內陸的機遇。

按照現(xiàn)代產業(yè)高質量發(fā)展要求，以及內需升級方向，高質量規(guī)模經濟將以物流與制造、商貿流通融合發(fā)展，培育全新的業(yè)態(tài)和模式，并以供應鏈物流為核心對傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿業(yè)轉型升級引領方式體現(xiàn)，“中歐班列”將扮演重要角色，需要加快物流及相關產業(yè)的技術、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新;需要以互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、人工智能為應用環(huán)境和技術的物流技術創(chuàng)新，從而實現(xiàn)產業(yè)布局發(fā)展與內需擴張同步的高質量發(fā)展。

發(fā)展物流樞紐經濟，將云南打造成“一帶一路”面向東盟方向、服務國家現(xiàn)代化建設發(fā)展的重要國際化產業(yè)組織中心。 一是依托物流樞紐有利于推動物流自身的產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈關系調整和物流要素空間聚集模式變革，形成基于國際、國內兩個輻射方向的“干支倉配”一體化銜接融合的物流產業(yè)發(fā)展形態(tài)，發(fā)揮對物流規(guī)模經濟的引領作用。二是通過物流樞紐業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新，加快物流與制造業(yè)、商貿流通業(yè)有機融合，加快發(fā)展“樞紐產業(yè)”，成為物流、相關產業(yè)集群經濟價值提升的新動能，打造云南及重要中心城市經濟與產業(yè)、物流產業(yè)發(fā)展新高地。

(云南能投物流有限責任公司黨委副書記、副總經理 楊鵬)

3 楊鵬：“一帶一路”建設之云南跨境物流之思

今年，8月30日中國(云南)自由貿易試驗區(qū)正式掛牌，旨在積極探索沿邊地區(qū)先行先試政策。充分發(fā)揮云南沿邊和面向南亞東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，不斷提高沿邊地區(qū)開發(fā)開放水平。同時，加快建設成為開放前沿、輻射中心。加快推進中緬、中越、中老泰等國際開放大通道建設，打造區(qū)域跨境物流中心，建設沿邊戰(zhàn)略資源儲備基地;加強自由貿易試驗區(qū)與各類平臺的聯(lián)動發(fā)展。全面加強與國家級經開區(qū)、綜合保稅區(qū)、邊(跨)境經濟合作區(qū)等各類開發(fā)開放平臺的聯(lián)動發(fā)展。

在這一時代機遇之下，云南省領導提出了“數(shù)字云南”發(fā)展戰(zhàn)略，希望通過打造面向南亞東南亞輻射中心數(shù)字樞紐，加快國際互聯(lián)網專用通道建設并投入運營，形成面向南亞、東南亞市場的大數(shù)據(jù)服務、云計算服務等國際化業(yè)務。全面提升智慧物流產業(yè)應用服務能力，并圍繞重點城市、重點口岸打造重點物流樞紐，構建面向南亞東南亞的國際物流運輸信息服務，大力推進多式聯(lián)運與跨境快速通關建設，如無車承運人、城鄉(xiāng)一體化、云倉儲等。此外，云南各個園區(qū)也按照智慧物流、園區(qū)的理念對接到園區(qū)的建設和推進過程中。

需要強調的是，云南作為我國連接南亞、東南亞國家的重要物流通道和樞紐地位更加凸顯，與周邊國家互聯(lián)互通效應明顯提升，經貿合作水平顯著提升，進而推動現(xiàn)代物流產業(yè)快速發(fā)展。

(北京長久物流股份有限公司國際業(yè)務事業(yè)部總經理 劉大為)

4 劉大為：物流新使命——長久物流在“一帶一路”發(fā)展中的機遇與挑戰(zhàn)

作為“一帶一路”的重要組成部分，國際班列自2014年起至今發(fā)展迅猛，其相對于海運的時效優(yōu)勢和相對空運的價格優(yōu)勢促使中歐貨物鐵路運輸迅猛發(fā)展。中歐班列為何發(fā)展如此迅速?我認為，主要是因為它具有很高的時效性。例如，我們有很多汽車主機廠客戶，他們在處理非庫存類訂單和緊急類訂單時，大多會考慮鐵路運輸。

長久集團是一家汽車價值鏈服務集團。創(chuàng)建于1992年，總部位于北京，旗下?lián)碛?70+家全資、控股分子公司，員工15000余人，年營業(yè)額逾400億元。集團業(yè)務覆蓋國內外500余座城市，秉承國際化、資本化的發(fā)展愿景，積極拓展一帶一路業(yè)務，目前已布局整個東、西、南、北歐，正積極籌備向東南亞地區(qū)推進。當前，長久集團目前旗下設六大板塊：一是物流板塊;二是汽車銷售板塊;三是金融服務板塊;四是改裝車板塊;五是電商板塊;六是長久再生板塊。

北京長久物流股份有限公司是長久集團的核心產業(yè)，國內第一家上交所主板上市的汽車物流公司，成立二十余年來致力于為中國汽車行業(yè)提供全方位、全產業(yè)鏈物流服務，努力幫助客戶創(chuàng)造價值。長久作為中歐班列開行以來第一個大批量整車運輸案例，開啟中歐班列采用循環(huán)支架提高裝載效率運輸整車的先河。例如，受德國大眾集團物流委托，為完成奧迪年度銷售任務，長久物流臨危受命，僅在中標后兩周時間就發(fā)出第一個奧迪專列，并且創(chuàng)造單一項目最高發(fā)運頻次。僅僅兩月便以發(fā)運3000臺。

(中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃研究院院長 李錦瑩)

5 李錦瑩：西部陸海新通道總體規(guī)劃

大家知道今年發(fā)改委也出臺了對西部開放的新戰(zhàn)略，破解了困擾中國西部幾十年的物流困境，實現(xiàn)了絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的無縫連接，它改寫了我國對外開放的一個新版圖，這個戰(zhàn)略就是《西部陸海新通道規(guī)劃》。

改規(guī)劃將是西部13個省市的一個大團結、大協(xié)作的一個區(qū)域經濟發(fā)展規(guī)劃，也將打開國際空間合作的大格局。這個規(guī)劃的出臺，將提升“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通水平，它也是西部交通、物流、貿易、產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的一個新格局，它會使得區(qū)域之間的合作更廣泛，合作的鏈條會更長，合作的深度會更深。

首先，國家加強對西部交通物流基礎設施建設，深化了陸海雙向開放，強化推進西部由開發(fā)向開放發(fā)展新布局，它將推動西部區(qū)域經濟一體化發(fā)展。這是重大的投資布局;其次，它將提升西部與東南亞的互聯(lián)互通水平，實現(xiàn)西部經濟上接東部、下聯(lián)東盟，產業(yè)梯度發(fā)展的戰(zhàn)略布局，也就是說中國東部的產業(yè)向西部轉移，西部的產業(yè)向東部轉移，它將形成國內與國際區(qū)域經濟合作同步發(fā)展的新格局。它聯(lián)通兩個國內市場和國際市場，建設“一帶一路”的合作示范區(qū);第三，西部經濟發(fā)展基本思路將會以交通引領、物流支撐、貿易做大、產業(yè)為本的產業(yè)發(fā)展基本思路連接國內國際兩個市場，構建西部地區(qū)的國際產業(yè)鏈，提高西部產業(yè)競爭力，實現(xiàn)西部經濟高質量發(fā)展?？傮w而言，未來，中國經濟的增長點寄托在西部經濟的發(fā)展上。

(百世供應鏈跨境業(yè)務總監(jiān) 吳林浩)

6 吳林浩：打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐

百世目前的業(yè)務板塊主要分為： 一是天貓超市，二是跨境業(yè)務，包括下沉倉。百世供應鏈是整個集團最早成立的一個線路，目前，在主要的省會城市和重要的一二線城市，都有我們的倉儲和網絡分撥中心。

2015年，我們開始從事跨境電商業(yè)務，目前在進口領域我們在昆明綜保區(qū)有9610業(yè)務模式，以及1210業(yè)務模式以及海淘轉運模式。海外倉主要分布在北美、歐洲和東南亞。我們?yōu)榭蛻籼峁┮粭l龍整體解決方案，保稅倉業(yè)務目前在天津青島、寧波、福州建立了1210保稅倉業(yè)務，也設立了面向歐洲、俄羅斯，包括東南亞幾個國家的出口監(jiān)管倉庫。寧波保稅倉是我們目前經營體量最大的保稅倉庫，2019年全年預計可以發(fā)運1300萬個包裹。

2018年9月份，百世進入昆明，當時在昆明進行了調研，包括瑞麗、河口等幾個口岸，我們在泰國建立了第一張海外的快遞網絡，所以基于這一因素，我們決定在昆明設立百世快遞經營出境的國際分撥中心，以泰國為中心，輻射東南亞，為客戶提供泰國全境的快遞，中國-泰國及泰國-周邊國家的跨境物流及倉儲一站式服務。2019年，百世已著手布局越南境內物流網絡。憑借強大的科技實力和豐富的物流經驗，百世為越南當?shù)貛砀憬?、更?yōu)質的快遞服務，以滿足日益旺盛的電商物流需求。

(本文根據(jù)2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會同期召開的“新生機：“一帶一路”建設中的物流商機”主題論壇上6位嘉賓的發(fā)言編輯整理，內容有刪節(jié)，未經本人審閱。) 

來源：中國物流與采購雜志