記者從10月15日召開的中國民用航空局例行新聞發(fā)布會上獲悉，“十三五”以來，我國基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國的跨越，民航運(yùn)輸和通用航空發(fā)展實(shí)現(xiàn)“兩翼齊飛”。運(yùn)輸航空在速度、質(zhì)量、效益方面穩(wěn)步快速提升，在國家綜合交通運(yùn)輸體系中比重逐年增加，通用航空創(chuàng)新試點(diǎn)取得階段性成果，分類管理和“放管服”改革收獲全方位成效。

運(yùn)輸航空方面，航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善，截至2019年年底，我國共有定期航線5521條，國內(nèi)航線4568條（包括港澳臺航線111條）、國際航線953條；運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)步提升，全國航班正常率連續(xù)兩年超過80%，今年前三季度達(dá)到87.04%，航班平均延誤時(shí)長明顯減少；旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通運(yùn)輸體系中的比重由“十二五”末的24.2%提升至2019年的33.1%，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量保持世界排名第二。

民航局以“熱起來、飛起來”為牽引，變革監(jiān)管理念，創(chuàng)新發(fā)展路徑，優(yōu)化運(yùn)營環(huán)境，激發(fā)市場活力，通用航空迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。目前，我國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)509家，運(yùn)營航空器2913架，較“十二五”末分別增長81.1%和30.3%。

“十三五”以來，民航局在持續(xù)增加機(jī)場數(shù)量、擴(kuò)大覆蓋范圍的同時(shí)，著力推進(jìn)樞紐建設(shè)，全面構(gòu)建現(xiàn)代化機(jī)場體系。特別是新建、遷建與改擴(kuò)建小型樞紐或非樞紐機(jī)場項(xiàng)目中，有50個(gè)位于西部地區(qū)、邊境地區(qū)或貧困地區(qū)，占比近七成，為更好服務(wù)國家打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、實(shí)施西部大開發(fā)與“興邊富民”等戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。預(yù)計(jì)到“十三五”末，我國運(yùn)輸機(jī)場與頒證、備案通用機(jī)場將分別增加到241個(gè)、313個(gè)。

民航“十四五”規(guī)劃編制工作正在開展，已錨定從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域的民航強(qiáng)國跨越的戰(zhàn)略目標(biāo)。民航局將抓住新基建和智慧民航建設(shè)契機(jī)，加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展，為新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。

來源：中國交通新聞網(wǎng)