編者按：2月5日，孟津縣凡達(dá)飼料廠和河南金碩康飼料有限公司總經(jīng)理張民打電話向中國物流股份有限公司求助。受疫情影響導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)殖戶無料可飼，已有2萬余只小雞被活埋，周邊200多萬只鵪鶉也岌岌可危，同時(shí)，中國物流在洛陽市宜陽縣柳泉鎮(zhèn)扶貧的10萬只鵪鶉也將在一天后斷糧。雙方聯(lián)動，中國物流河南公司迅速幫忙協(xié)調(diào)派車前往中儲糧油脂公司（新鄭）將60噸豆粕運(yùn)到孟津縣凡達(dá)飼料廠，并將180噸豆粕運(yùn)達(dá)河南金碩康飼料有限公司，成功化解兩家企業(yè)飼料生產(chǎn)危機(jī)，此舉也保證了中國物流對口扶貧的鵪鶉廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，免于返貧危機(jī)。

“我們囤的雞飼料最多可以撐一個(gè)星期了，接下來如果飼料供應(yīng)不上，家里五六千只雞就會全部被活活餓死。”2月14日，湖北荊州市川店鎮(zhèn)一位養(yǎng)殖戶彭女士在電話中告訴《中國物流與采購》雜志社記者，她和同鎮(zhèn)的大量養(yǎng)殖戶陷入困境，幾乎走投無路。
當(dāng)前，為阻擊疫情，諸多城市和地區(qū)選擇封路、封村、封鎮(zhèn)、封閉社區(qū)、小區(qū)，物流通道被人為隔斷。而由于供應(yīng)鏈斷鏈，畜牧業(yè)受到重創(chuàng)的情形隨處可見，銷路被堵、飼料告急的聲音在全國多地此起彼伏。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

雞無料可飼，蛋堆積如山

春節(jié)之前，彭女士照例囤積了一批雞飼料?！案鶕?jù)養(yǎng)殖數(shù)量，我基本上是半個(gè)月到荊州市區(qū)進(jìn)一批飼料，偶爾也會和同鎮(zhèn)的其他養(yǎng)雞戶一起，一周去拉一次飼料?！北M管每年春節(jié)期間，她都會比平時(shí)多囤一些雞飼料，以防春節(jié)后飼料廠不能及時(shí)正常供應(yīng)，但新冠肺炎的侵襲還是殺了他們一個(gè)措手不及。

“現(xiàn)在，家里五六千只雞開始‘飼料+田間野菜’混合喂養(yǎng)，但撐不了多久了。”彭女士無奈的說，如果一周內(nèi)還沒辦法弄到飼料，五六千只雞將會“全軍覆沒”。

除了飼料告急，目前雞蛋也銷售無門。彭女士還向記者反應(yīng)，以前，每兩三天就會有渠道商來收購她家的雞蛋，而現(xiàn)在已經(jīng)20多天無人問津了，導(dǎo)致家里的雞蛋堆積如山。

這幾天，彭女士試著自己主動聯(lián)系渠道商們，他們都說：“超市都不開門，我們也收了雞蛋也賣不出去啊，加上封路限制，我們也進(jìn)不村。”眼看著雞蛋即將過保質(zhì)期，彭女士感到十分焦慮，畢竟這是一大家子最主要的收入來源，用她的話說“經(jīng)濟(jì)損失會非常慘重”。

她同時(shí)告訴《中國物流與采購》雜志記者，她所在的川店鎮(zhèn)養(yǎng)殖戶很多，一些更大的養(yǎng)雞場將面臨著更大的經(jīng)濟(jì)損失。
比如，鎮(zhèn)上有一家大的養(yǎng)雞場，一共養(yǎng)了幾十萬只雞，情況更是不容樂觀。據(jù)她透露，該養(yǎng)雞場同樣嚴(yán)重缺乏雞飼料，而且已經(jīng)囤積了五六百箱共計(jì)近20000顆雞蛋。

隨后，《中國物流與采購》雜志記者與川店鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府取得聯(lián)系，一位譚姓職員解釋說，他們并沒有禁止拉運(yùn)飼料等物資的貨車上路，只是出于疫情緊迫，在交通管制方面采取了比較嚴(yán)格的措施。

“因?yàn)檐囕v流動、人員流動會造成潛在的傳染風(fēng)險(xiǎn)，所以我們要求車輛每隔三天，可以憑借村里開具的有效憑證件，當(dāng)天進(jìn)出一次村子?！痹谒磥?，這一措施對于養(yǎng)殖戶來說，是可以滿足其拉運(yùn)飼料和其他生活物資之需的。

對于養(yǎng)殖戶面臨的雞蛋銷售的問題，該譚姓工作人員認(rèn)為，很多店鋪受疫情影響暫停營業(yè)，的確使得當(dāng)?shù)氐碾u蛋無法銷售出去，積壓嚴(yán)重。

對此她表示，川店鎮(zhèn)政府已建議養(yǎng)殖戶適當(dāng)拿出一部分雞蛋捐贈給當(dāng)?shù)卮迕瘛！爱吘刮镔Y緊缺，大家共度難關(guān)也是在情理之中。”

由此可見，當(dāng)前在防控疫情期間，養(yǎng)殖供應(yīng)鏈的供需兩端均有影響。

一方面，疫情影響導(dǎo)致交通和物流受阻，不僅養(yǎng)殖飼料供應(yīng)受到影響，成品物流也遭到限制，養(yǎng)殖業(yè)供給受到?jīng)_擊；另一方面，疫情導(dǎo)致消費(fèi)者不敢出門，大量餐飲和商業(yè)門店面階段性關(guān)閉，消費(fèi)需求有所下滑。

中國物流及時(shí)出手，為雞和鵪鶉?yán)m(xù)命

“再過幾天，由我們廠供應(yīng)飼料的幾百萬只雞、鴨、鵪鶉都要餓死光了！”2月5日一大早，孟津縣凡達(dá)飼料廠和河南金碩康飼料有限公司總經(jīng)理張民打電話向中國物流股份有限公司（以下簡稱“中國物流”）一位負(fù)責(zé)人求助。

原來，他這兩家飼料廠在春節(jié)前已經(jīng)付款預(yù)訂了600噸豆粕。但因?yàn)榈缆繁环?，派出去的司機(jī)在飼料生產(chǎn)廠門口排了5天了隊(duì)還沒拉回來，“估計(jì)還要再排隊(duì)好幾天才能拉上貨。前面還有幾百輛貨車在等著！”電話那頭，他的語氣萬分焦急，“現(xiàn)在飼料廠急需豆粕2000噸！”

與此同時(shí)，他還通過微信向中國物流上述負(fù)責(zé)人發(fā)來因缺少飼料、大量雞鴨幼崽被迫挖坑掩埋的數(shù)段視頻，令人觸目驚心、痛心疾首。

“主要是受疫情影響，飼料生產(chǎn)企業(yè)剛剛開工，個(gè)別地方道路管制，飼料無法及時(shí)運(yùn)達(dá)，而幼雞兩天沒食吃就只能掩埋?！彼榻B說。
情況緊急，刻不容緩！2月5日上午，經(jīng)中國物流負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)，河南分公司迅速幫忙協(xié)調(diào)中儲糧油脂有限公司（新鄭）豆粕供應(yīng)事宜，并安排運(yùn)輸車輛。

當(dāng)天下午，中國物流總部就接到了河南分公司總經(jīng)理柳寧的回復(fù)報(bào)告：“請領(lǐng)導(dǎo)放心，明早公司第一班車就去新鄭拉飼料！” 據(jù)柳寧向《中國物流與采購》雜志記者介紹，上述飼料生產(chǎn)企業(yè)是1月30日開工的，本可以為養(yǎng)殖戶正常供應(yīng)飼料。但受疫情影響，多數(shù)上游飼料原料廠未能按期復(fù)工，加上各地物流運(yùn)輸也不通暢，因此一直無法滿負(fù)荷生產(chǎn)，導(dǎo)致到了2月5日當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)殖戶無料可飼，已有2萬余只小雞被活埋。同時(shí)，和小雞用同一飼料的洛陽周邊200多萬只鵪鶉也岌岌可危。

事實(shí)上，中國物流在洛陽市宜陽縣柳泉鎮(zhèn)扶貧的10萬只鵪鶉也將在一天后斷糧。

“在與原料廠以及其他排隊(duì)的廠家詳細(xì)解釋我們緊急情況后，其實(shí)大家還是很理解的，于是我們優(yōu)先拿到了一車原料，以解燃眉之急?！绷鴮幗榻B。

隨后在2月6日，中國物流河南分公司又派車前往中儲糧油脂公司（新鄭）將60噸豆粕運(yùn)到孟津縣凡達(dá)飼料廠，2月7日又將180噸豆粕運(yùn)達(dá)河南金碩康飼料有限公司，成功化解兩家企業(yè)飼料生產(chǎn)危機(jī)。

說到這里，柳寧長舒了一口氣，“這兩家飼料廠得以正常開工復(fù)產(chǎn)，從大的方面來說，使得可洛陽市大部分養(yǎng)殖企業(yè)和養(yǎng)殖戶得以穩(wěn)定運(yùn)行?！彼€補(bǔ)充說，此舉也保證了中國物流對口扶貧的鵪鶉廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，“如果鵪鶉都餓死了，我們的扶貧成果也就毀于一旦，本來已經(jīng)脫貧的農(nóng)民很可能又要返貧?！?/span>

中國物流此次及時(shí)伸出援手，送達(dá)的何止是飼料，其大義之舉無異于是為大量的雞和鵪鶉?yán)m(xù)命！

“一刀切”管制不可取，養(yǎng)殖供應(yīng)鏈亟需重塑

針對類似問題，2月12日，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布《關(guān)于壓實(shí)“菜籃子”市長負(fù)責(zé)制 做好農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作的通知》，進(jìn)一步壓實(shí)“菜籃子”市長負(fù)責(zé)制，暢通農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流通道，著力解決養(yǎng)殖場戶斷糧、缺料、缺藥等問題，明確要求不得阻止飼料運(yùn)輸車、種畜禽運(yùn)輸車輛正常通行。 

但在實(shí)際執(zhí)行中還存在一定困難。

比如，很多飼料和動保企業(yè)因復(fù)工條件苛刻無法如期開工，大量養(yǎng)殖戶春節(jié)前的飼料備貨即將消耗殆盡，很多地區(qū)的車上路拉飼料、原料和動保物資受到嚴(yán)管，而這迫使很多養(yǎng)殖場開始限制動物采食，部分養(yǎng)殖場則因無飼料而低價(jià)虧本銷售，有的肉雞售價(jià)低至1.5元/斤，而剛采購的種禽只能進(jìn)行坑埋處理。

“客觀來講，養(yǎng)殖供應(yīng)鏈斷鏈，不全是物流的問題，而是整個(gè)社會的問題?！?/strong>天津德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿對《中國物流與采購》雜志記者分析表示，問題的根源主要在于，各地方相關(guān)政府部門“一刀切”的管控模式。

在惲綿看來，應(yīng)該才分出輕重緩急，不應(yīng)該采用簡單的“因噎廢食”的做法，因?yàn)槿魏我环N管控模式勢必有著兩面性。為了防控疫情，進(jìn)行人員、車輛的全面管控是沒有問題的，但這需要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)和社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的管控，而不是簡單的“一刀切”式管理。

比如，物流人員、醫(yī)務(wù)人員要與普通老百姓區(qū)別對待。據(jù)估計(jì)，物流人員總占比人數(shù)最多為1%，而這對疫情造成的風(fēng)險(xiǎn)是有限的，而對全社會來說物流服務(wù)又是不可或缺的。

與此同時(shí)，對于貨運(yùn)司機(jī)和物業(yè)人員的安全健康問題，企業(yè)和國家、社會的立場是一致的，企業(yè)自身也必須采取有效的防護(hù)措施，以保障員工的生命安全。

的確，從疫情期間暴露岀來的物流問題來看，不是沒有車，而是司機(jī)難找。只有人員到位了，整個(gè)物流業(yè)才能暢通起來。

惲綿認(rèn)為，“當(dāng)前工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)供應(yīng)鏈條的恢復(fù)應(yīng)被高度重視，希望政府出臺更加詳細(xì)的政策措施，指導(dǎo)企業(yè)逐步向更加理性的、更加科學(xué)的管控模式去發(fā)展。

據(jù)惲綿推測，國內(nèi)很多企業(yè)完全恢復(fù)生產(chǎn)，需要一年到一年半的時(shí)間，物流業(yè)全國業(yè)務(wù)量恢復(fù)則大約需要半年左右時(shí)間。
當(dāng)前，疫情給養(yǎng)殖行業(yè)帶來了最為殘酷的生存危機(jī)，湖北的雞、河南的鵪鶉只是一個(gè)縮影。

“從本次養(yǎng)殖業(yè)供應(yīng)鏈斷鏈的案例來看，我深刻體會到，目前國內(nèi)的飼料行業(yè)供應(yīng)鏈條還有待完善，尤其是在特殊時(shí)期，飼料行業(yè)從采購、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)還存在銜接不暢等問題。”柳寧對此深有感觸。

作為一家央企背景的物流公司管理人員，柳寧透露這幾天，他正在思考重塑養(yǎng)殖業(yè)供應(yīng)鏈，比如推出新型的供應(yīng)鏈一體化解決方案，從“代采購+倉儲+運(yùn)輸配送+金融”等多方面著手，為產(chǎn)業(yè)鏈提供從源頭直至終端用戶的一體化服務(wù)方案，為助力養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展更便利的供應(yīng)鏈服務(wù)。（本文將刊載于《中國物流與采購》雜志2020年第5期）